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Fotos tomadas en el plazo de un poco más de un mes. Un día salió el sol, en otro los aviones estaban entre el sol y público con lo cual si no queríamos quemar el cielo, al fotografiarlos quedaban negros y otro día  fue jornada de nubes y claros con alguna gota cayendo cielo.





Maniobra de ascenso con postquemadores encendidos:





Saludos
 

Continúa en:

http://www.pentaxeros.com/forum/index.php?topic=103856

Muy buenas las fotos

Pregunta 55-300 o 50-500?. O ambos?

Un saludo

Una serie excelente, pero me ocurre como a pollfoll que me crea duda acerca del objetivo empleado, ya que para ser con el 55-300, tendrían que llevar un recorte brutal y, en ese caso, no presentarían la calidad que se aprecia en este momento.

Saludos.

Voy a responder a todas las preguntas en los tres hilos para que no se pierda nada:


Buena pregunta, aunque parezca estúpido ambos. Lo lógico habría sido haber llevado el 50-500 pero mejor contar la historia. Se puede decir que mi idea era hacer alguna foto en plan tranquilo (y ligero) y para ello salí de casa con la cámara, el 12-24, el 18-135 y el 55-300, cuando me avisan unos amigos de una exhibición aérea que comenzaba y para allá que fui pitando con lo que llevaba puesto. Y menos mal que metí el 55-300 que casi siempre se queda en casa.

El día del 50-500 iba avisado con tiempo y ahí actué bien, así que mochilón para el equipo, agua, comida, crema solar, etc, bien preparado, como debe ser.


Pues sí llevan un recorte importante, para que te hagas una idea:









Y el día del 50-500 incluso peor porque subían hasta a 1000 m de altura:






Así que aproveché a hacer las fotos cuando estaban más cerca del suelo.

Afortunadamente ambos objetivos son muy nítidos con ciertos diafragmas y se puede salvar el día.

Pero aparte del problema de la gran distancia había otro casi peor, entre nube y nube teníamos el sol de cara:




Así que tocaba subexponer mucho para no dejar el cielo o medio avión quedado, Raw original:



y esto era un problema con los aviones a hélice y helicópteros porque el disparar a alta velocidad "congela" el giro de las aspas y hace un efecto horroso de como si el avión o el helicóptero fuera a estrellarse por tener la hélice parada:





Jaja, igual si iba en un avión.

La explicación del truco para hacer ese efecto de parecer que tomas la foto desde otro avión como ésta:




me lo dejo para más adelante, con más tiempo y algún ejemplo más.

Saludos

Alguna foto más en:

http://www.pentaxeros.com/forum/index.php?topic=103865

Saludos

Algunas fotos de "cerca" de estas jornadas aeronáuticas:


Interior de uno de los aviones más veteranos:




El piloto en su puesto colocándose el paracaídas:




Maniobra de puesta en marchas de motores. No es algo sencillo. Debido a la peligrosidad que entraña el personal que acciona la hélice a mano debe contar con licencia para ejercer esta operación:




Detalle de las toberas de salida de un F-18:




Morro de un Eurofighter Typhoon con los planos canard en primer plano:




Patrulla Águila casi al completo y Patrulla Aspas al fondo:




Aquí está el que falta:




Juan Velarde saludando a la cámara antes de echarse al aire para completar su competición de vuelo acrobático:




Esquema en carlinga de uno de los aviones de competición que seguirá el piloto una vez en vuelo. ¿Está todo claro, no?




Parte de los pilotos y jueces que participaron en la competición:




Espero que gusten.

Saludos

Muchas gracias por compartir estas fotos estupendas!  :)

Gracias a ti por pasarte a comentar.

Saludos

¿Algún comentario?

Saludos

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El periodo de 15 días concursando ha finalizado.

El autor del POST es: dagoban